YCB齿轮泵采用了国际上被认为输送泵先进的一点连续接触齿轮，即双圆弧加正弦曲线复合成齿形，可彻底淘汰渐开线齿轮输送泵。曾获国家级重大科技成果项目，并获国家教委科技进步三等奖。圆弧齿轮在两啮合齿廓间为一点连续接触，不会产生困油现象，彻底解决了渐开线YCB齿轮泵因困油现象导致泵的振动、噪声、轴承负载增大等现象。因此YCB齿轮泵具有效率、噪声低，并具有良好的节能效果。关于YCB齿轮泵的安全操作与腐蚀问题，YCB齿轮泵生产厂家上海衡屹泵业科技有限公司（http://www.shhypumps.com/）将为您带来以下内容的解读：
　　 1、YCB齿轮泵和千斤顶要用规定油号工作油，一般为10号或20号机械油，亦可用其他性质相近的液压用油，如变压器油等。泰邦泵业专家认为灌入油箱的油液必须经过滤。齿轮油泵不宜在超负荷下工作，安全阀须按设备额定油压调整压力，严禁任意调整。
　　 2、油管在工作压力下避免弯折。连接齿轮油泵和千斤顶的油箱应保持清洁，不使用时用螺丝堵封，防止泥沙进入，齿轮油泵和千斤顶外露的油嘴要用螺帽封住，防止灰尘。杂物进入机内。每日用完后，应将齿轮油泵擦净，清除虑油铜丝布上的油垢。
　　 3、高压齿轮油泵运转前，应将各油路调节阀松开，然后开动齿轮油泵，待空负荷运转正常后，再紧闭回油阀，逐渐旋拧进油阀杆，增大负荷，并注意压力表指针是否正常。
　　 4、接地电源，机壳必须接地线，检查线路绝缘情况后，方可试运转。
　　 5、耐油橡胶管必须耐高压，工作压力不得高于齿轮油泵的额定油压或实际工作的最大油压。油管长度不宜小于2.5m，当一台齿轮油泵带动两台千斤顶时，油管规格应一致。
　　 6、YCB齿轮泵停止工作时，应先将回油阀缓缓松开，待压力表慢慢回至零位后，方可卸开千斤顶的油管接头螺母。严禁在负荷时拆换油管或压力表等。
　　 7、配合双作用千斤顶的齿轮油泵，以采用两路同时输油的双联式齿轮油泵为宜。
　　 YCB齿轮泵机械密封出现损坏的情况较多，常见的损坏形式主要有腐蚀损坏、热损坏和机械损坏。其中腐蚀损坏危害性较大，由于机械密封特殊的结构形式及工作环境和条件不同，腐蚀损坏的形式也是不同的。
　　 一、非金属环腐蚀
　　 1、石墨环腐蚀。用树脂浸渍的不透性石墨环，泰邦泵业专家认为它的腐蚀有三个原因：一是当端面过热，温度大于180oC时，浸渍的树脂要折离石墨环，使环耐磨性下降；二是浸渍的树脂若选择不当，就会在介质中发生化学变化，也使耐磨性下降；三是树脂浸渍深度不够，当磨去浸渍层后，耐磨性下降。所以密封冷却系统的建立，选择耐蚀的浸渍树脂，采用高压浸渍，增加浸渍深度是非常必要的。
　　 2、石墨环的氧化。在氧化性的介质中，端面在干摩擦或冷却不良时，产生350～40o℃的温度能使石墨环与氧发生反应，产生CO，气体，可使端面变粗糙，甚至破裂。非金属环在化学介质和应力的同时作用下，也会破裂。
　　 3、聚四氟乙烯（F4）密封环的腐蚀。F4填充如玻璃纤维、石墨粉、金属粉等以提高其耐温性、耐磨性。填充F4环的腐蚀主要是指填充的选择性腐蚀、溶出或变质破坏。例如在氢氟酸中，玻璃纤维分子热腐蚀，认为填充何物应视具体情况而定。
　　 二、金属环腐蚀
　　 1、表面均匀腐蚀。如果金属环表面接触腐蚀介质，而金属本身又不耐腐蚀，就会产生表面腐蚀，其现象是泄漏、早期磨损、破坏、发声等。金属表面均匀腐蚀有成膜和无膜两种形态，无膜的金属腐蚀很危险，腐蚀过程以一定的速度进行，这主要是选材错误造成的。成膜的腐蚀，其钝化膜通常具有保护作用的特性，但金属密封环所用的材料，专家认为如不锈钢、钴、铬合金等其表面的钝化膜在端面磨擦中破坏，在缺氧条件下新膜很难生成，使电偶腐蚀加剧。
　　 2、应力腐蚀破裂。金属在腐蚀和拉应力的同时作用下，首先在薄弱区产生裂缝，进而向纵深发展，产生破裂，称为应力腐蚀破裂，选用堆焊硬质合金及铸铁、碳化钨、碳化钛等密封环，容易出现应力腐蚀破裂。密封环裂纹一般是径向发散型的，可以是一条或多条。这些裂缝沟通了整个密封端面，加速了端面的磨损，使泄漏量增加。
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