船用泵是船舶上的一种重要机械设备，任何现代化的船舶都需要有各种类型和各种用途的船用泵来为它的航行、停泊、稳定、卫生以及乘员生活等方面服务，或者承担或协助完成某种特定使命等等，因此它也是现代化船舶上的一种不可缺少的流体设备。由于其自身具有的显着优点，正越来越多地取代其它泵种而在各种船舶上获得广泛应用。有关科研工作的成功开展，又使其性能日趋完善和越来越受到用户的欢迎。从某种意义上来说，船用离心泵的发展能够反映出船用泵的发展方向。正是由于船舶特有的立性，加之航行能力、承载能力、战斗性能、稳定性能以及几何尺寸和轮廓形状的要求与限制等方面的原因，对船用泵就必然会提出一些不同于其它用途泵及陆用泵的特别要求。也正是由于这些特别要求，使船用泵在设计、结构、制造、试验和使用等方面都具有相应的特别性。
　　 随着船舶建造吨位的不断增加，设计和生产大流量的船用泵也就自然而然地成为船用离心泵的一种发展趋势。由于船用泵的容量在某种程度上能够影响甚至决定船舶的性能和运转周期，比如船用压载泵的瞬时流量可以影响船舶的稳性，液货泵的流量会直接影响液货船舶的停港时间等等，因而船用泵的流量也自然越来越大。这也是必然的，要求包括船用泵在内的船用设备与之相适应。大型船用离心泵在船舶动力装置中常用作船用循环水泵，在全船性总用系统中用作船用压载泵和船用舱底泵，在船舶稳定保障系统中用作应急排水泵，在油船货运系统中用作货油泵，在喷水推进船舶上用作推进动力泵，在固定船坞或浮船坞中用作船坞泵，在破冰船上用作压载泵，等等。
　　 随着船舶向大型化方向发展以及液气燃料的大量使用，越来越多的船舶采用了蒸汽动力装置而且其参数逐渐增高。近年来船用泵流量逐渐增大的趋势是十分明显的。与此同时，船用锅炉给水泵的容量也在不断增大，它在整个动力装置中所占的功率比重也有所提高。目前，船用锅炉给水泵的耗用功率与船舶动力装置总功率之比已接近。大型船用锅炉给水泵的流量达300m3/h，给水压力达14×10?MPa.在蒸汽动力船上，用以冷却进入主冷凝器内的乏汽的主循环水泵一般都采用离心泵，其流量可达7000~1000m3/h，有时基至较大，而扬程一般在6~15m水柱范围内。
　　 船用泵在船舶行业的运用与发展：
　　 1）船用泵的特别会使得它的设计、制造和使用人员到许多新问题，而且这些问题还会随着造船工业的发展而增加深度和难度。
　　 2）正是由于这种原因，致使对船用泵的研究工作未曾间断和逐步深入。科学技术的发展推动了船用泵的科学研究工作并使得船用泵也获得了迅速发展。
　　 3）造船工业的迅速发展同时也推动和推动了船用泵的科学研究工作。大型和特种船舶的建造不断地要求船用泵完善结构、扩大新品种并对其开展新领域的课题研究。
　　 4）许多从事这方面工作的人员不仅充分和及时地将工业用泵和其它行业的科研成果应用于船用泵的实践中，而且还针对船用泵的特别之处开展了大量的科学研究工作。
　　 5）随着船舶的大型化、高速化、自动化和标准系列化，船用泵的设计和生产也朝着大容量、高速率、高转速、高吸程、自动化、标准化系列化和通用化的方向发展。
　　 6）我国对船用泵的研究工作开展得也比较早，同样也取得了不少成绩，有许多科研项目和技术成果已经接近或达到世界水平。
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